Jiangsu Tianwang Solar Technology Co., Ltd. является одним из ведущих модулей автоматического зажигания cdi для производителей и поставщиков двухтактных радиоуправляемых автомобилей в Китае. Пожалуйста, не стесняйтесь покупать или продавать высококачественную продукцию на нашем заводе оптом. Индивидуальные заказы приветствуются.

Более разумный момент зажигания для радиоуправляемых транспортных средств с бензиновым-двигателем

Когда бензиновый радиоуправляемый автомобиль переходит с холостого хода на полный газ, частота вращения двигателя может меняться очень быстро. Момент зажигания, который хорошо работает на низких оборотах, не обязательно является лучшим выбором на более высоких оборотах. Именно здесь автоматическая система опережающего зажигания может иметь практическое значение.

TW-G-DHQ Модуль автоматического зажигания CDIразработан для2-тактные бензиновые двигателис особым упором на такие приложения, какбензиновые радиоуправляемые машинки, радиоуправляемые багги, крупномасштабные-радиоуправляемые автомобили и двигатели для небольших моделей.

Вместо того, чтобы полагаться на одну фиксированную настройку угла опережения зажигания, модуль использует электронное управление для регулировки угла опережения зажигания при изменении частоты вращения двигателя. В указанном приложении рабочий диапазон может охватывать примерноот 800 до 7200 об/мин, обеспечивая двигателю контролируемую стратегию зажигания от низких-скоростей до более высоких-скоростей.

Для брендов радиоуправляемых моделей,-производителей двигателей, дистрибьюторов и OEM-покупателей TW-G-DHQ предлагает компактный способ добавить автоматическое опережение зажигания к подходящему 2-тактному бензиновому двигателю.

Бензиновый радиоуправляемый двигатель редко остается на одной скорости. При запуске, холостом ходу, ускорении и полном газе обороты могут меняться в широком диапазоне за короткое время.

При фиксированной настройке зажигания момент времени остается в одной заданной точке. Система автоматического опережения CDI использует другой подход: она использует сигнал частоты вращения двигателя и соответствующим образом применяет запрограммированную кривую угла опережения зажигания.

TW-G-DHQ построен на этом принципе.

На более низких оборотах двигателя угол опережения зажигания регулируется для рабочего диапазона низких-об/мин. По мере увеличения числа оборотов система постепенно меняет время в соответствии с запрограммированной кривой опережения.

Для указанного приложения контроллер может работать примерно:

800 об/мин → 2000 об/мин → 4000 об/мин → 6000 об/мин → 7200 об/мин

Фактическая кривая времени определяется конструкцией модуля и целевым двигателем, поэтому перед установкой всегда следует проверять совместимость.

Ключевые преимущества

Автоматическое опережение зажигания-на основе числа оборотов в минуту

Последовательный контроль зажигания в более широком рабочем диапазоне.

Предназначен для 2-тактных бензиновых двигателей.

Компактная конструкция CDI

Стабильный контроль искры

Подходит для OEM-производителей и интеграции-специфичных приложений.

TW-G-DHQ предназначен для применений, в которых небольшой бензиновый двигатель требует электронного управления моментом зажигания без громоздкой системы зажигания.

Типичные области применения включают в себя:

Бензиновые радиоуправляемые автомобили

В радиоуправляемых автомобилях с подходящими 2-тактными бензиновыми двигателями модуль CDI управляет моментом зажигания при изменении частоты вращения двигателя во время ускорения и движения на высокой скорости.

Радиоуправляемые багги

Внедорожные-багги с радиоуправлением часто испытывают резкие изменения нагрузки на двигатель и оборотов. Правильно подобранная система автоматического опережения зажигания может обеспечить более последовательную стратегию зажигания во всем рабочем диапазоне.

Крупномасштабные-автомобили на радиоуправлении

Компактный модуль можно рассматривать для некоторых крупных-бензиновых радиоуправляемых платформ, где необходимо сбалансировать требования к пространству для установки и моменту зажигания.

Бензиновые модели двигателей

Эту же технологию можно также использовать в подходящих моделях двухтактных двигателей, где требуется автоматическое опережение зажигания.

Другие малые применения бензина

Помимо радиоуправляемых автомобилей, модуль можно оценить для других компактных 2-тактных бензиновых двигателей с совместимыми электрическими требованиями и требованиями к зажиганию.

Важный:Совместимость определяется не только типом двигателя. Перед выбором модуля CDI следует проверить диапазон оборотов, сигнал триггера, катушку зажигания, свечу зажигания, напряжение питания, конфигурацию проводки и разъемов.

Принцип работы прост.

Двигатель генерирует триггерный сигнал,-связанный с частотой вращения. TW-G-DHQ получает этот сигнал и определяет текущую скорость двигателя. Затем его электронная схема управления устанавливает соответствующий момент зажигания и запускает процесс зажигания.

Систему можно понимать как:

Число оборотов/сигнал триггера
↓
Контроллер TW-G-DHQ CDI
↓
Регулировка момента зажигания
↓
Катушка зажигания
↓
Свеча зажигания
↓
Горение

Именно это отличает модуль автоматического опережения зажигания от базовой системы фиксированного-распределения времени.

Вместо того, чтобы просить пользователя изменить время вручную при изменении частоты вращения двигателя, CDI выполняет регулировку времени электронным способом в соответствии с запрограммированной кривой.

Момент зажигания тесно связан с тем, как бензиновый двигатель реагирует на разных скоростях.

Радиоуправляемый двигатель может пройти несколько состояний за считанные секунды:

Холостой ход → Открыта дроссельная заслонка → Ускорение → Средние обороты → Высокие обороты → Полный газ

Каждый этап представляет собой различные рабочие условия.

Фиксированная точка синхронизации может быть приемлемой для простого применения, но двигатель, работающий в более широком диапазоне оборотов, может выиграть от стратегии синхронизации, которая меняется в зависимости от скорости.

Для радиоуправляемого автомобиля это может относиться к:

Реакция дроссельной заслонки

Когда водитель открывает дроссельную заслонку, частота вращения двигателя быстро возрастает. Автоматический контроль времени позволяет системе зажигания следовать за изменением оборотов вместо того, чтобы оставаться в одной фиксированной точке.

Работа на высоких-об/мин

При более высоких оборотах двигателя требования к моменту зажигания могут отличаться от требований при работе на низких-скоростях. Запрограммированная кривая продвижения обеспечивает контролируемый подход к этому изменению.

Стабильная работа двигателя

Использование синхронизации на основе числа оборотов- помогает синхронизировать процесс зажигания с частотой вращения двигателя в заданном рабочем диапазоне.

Фактические характеристики двигателя зависят от всей системы, включая конструкцию двигателя, топливную смесь, катушку зажигания, свечу зажигания и кривую зажигания.

Пространство внутри радиоуправляемого автомобиля часто ограничено. Модуль зажигания должен вписываться в компоновку автомобиля, не мешая работе двигателя, топливной системы или других электронных компонентов.

TW-G-DHQ использует компактную конфигурацию CDI, что делает его подходящим для применений, где предпочтителен блок управления зажиганием меньшего размера.

Модуль объединяет основные функции управления зажиганием-в одном блоке, в том числе:

Обработка сигнала оборотов

Электронный контроль зажигания

Автоматическое время опережения

Выход триггера зажигания

Компактное расположение проводки

Для OEM-проектов физические размеры, проводка и разъемы должны быть оценены вместе с целевым двигателем, прежде чем дорабатывать систему.

Типичная система зажигания бензинового радиоуправляемого автомобиля может быть устроена следующим образом:

1. 2-Бензиновый двигатель с тактом хода

Двигатель обеспечивает механическую мощность и сигнал оборотов, необходимые системе зажигания.

2. Модуль TW-G-DHQ CDI

Контроллер получает триггерный сигнал и определяет соответствующий момент зажигания.

3. Катушка зажигания

CDI запускает катушку зажигания для генерации импульса высокого-напряжения, необходимого для свечи зажигания.

4. Свеча зажигания

Свеча зажигания подает искру зажигания в камеру сгорания.

Такое расположение позволяет TW-G-DHQ работать как секция электронного управления синхронизацией-системы зажигания.

Многие модули зажигания построены вокруг фиксированной точки зажигания. Основной особенностью TW-G-DHQ являетсяфункция автоматического продвижения.

Вместо использования одного и того же положения времени во всем рабочем диапазоне двигателя модуль запрограммирован реагировать на обороты.

Это делает продукт особенно интересным для приложений, где:

Обороты двигателя существенно меняются

Требуется быстрый отклик дроссельной заслонки

Двигатель работает в широком диапазоне оборотов.

Место для электроники зажигания ограничено.

OEM-заказчикам требуется программируемое или-специфическое решение для синхронизации времени.

Ключом к успеху является не просто искра высокого-напряжения. Момент зажигания должен соответствовать фактическому режиму работы двигателя.

*Фактический рабочий диапазон, кривая зажигания и совместимость зависят от целевого двигателя и электрической конфигурации.

Для бренда радиоуправляемого автомобиля или производителя двигателя выбор модуля зажигания зачастую не так прост, как выбор стандартного, имеющегося в наличии--полки CDI.

Модуль должен работать с электрической системой двигателя, включая триггерный сигнал, катушку зажигания, свечу зажигания и источник питания.

Tianwang может поддерживать клиентов на этапе-подбора заявок и обсуждать такие требования, как:

Индивидуальная проводка

Конфигурацию проводки можно просмотреть в соответствии с целевым двигателем и схемой установки.

Варианты разъема

Подходящее расположение разъемов может быть обсуждено для интеграции OEM.

Изменение угла опережения зажигания

Кривую опережения зажигания можно оценить в соответствии с предполагаемым применением и рабочим диапазоном двигателя.

Корпус продукта и брендинг

Для сертифицированных OEM-проектов можно обсудить требования к маркировке продукции, корпусу и упаковке.

Массовое производство

После технического подтверждения и утверждения образца модуль может поставляться для более крупных производственных программ.

Правильный модуль CDI следует выбирать в соответствии с двигателем, а не просто по названию продукта.

Перед заменой или разработкой системы зажигания рекомендуем подтвердить:

Тип двигателя

Смещение

Рабочий диапазон оборотов

Триггерный сигнал

Спецификация катушки зажигания

Тип свечи зажигания

Напряжение питания

Конфигурация проводки и разъемов

Предоставление этих данных позволяет более точно оценить модуль зажигания и снижает риск электрического несоответствия.

Что такое автоматическое предварительное CDI?

Автоматическое опережение CDI представляет собой электронный модуль зажигания, который изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя. В отличие от CDI с фиксированной-синхронизацией, он использует сигнал, связанный с частотой вращения-и запрограммированную кривую синхронизации.

Можно ли использовать TW-G-DHQ в бензиновой радиоуправляемой машине?

Да, TW-G-DHQ предназначен для совместимости2-тактные бензиновые двигатели, включая подходящие приложения для радиоуправляемых автомобилей и моделей-двигателей. Перед установкой необходимо проверить конкретную конфигурацию двигателя и зажигания.

В чем разница между фиксированным временем и автоматическим продвижением?

В системе фиксированного-распределения времени используется одна заранее заданная точка момента зажигания. Автоматическая система опережения изменяет время при изменении частоты вращения двигателя.

Какой диапазон оборотов поддерживает TW-G-DHQ?

Для указанного приложения модуль может работать примерно800–7200 об/мин. Фактическая кривая синхронизации и совместимость зависят от целевого двигателя.

Подходит ли этот CDI для каждого двухтактного двигателя?

Нет. Два двухтактных двигателя могут иметь совершенно разные требования к электричеству и зажиганию. Следует учитывать триггерный сигнал, катушку зажигания, свечу зажигания, диапазон оборотов и проводку.

Может ли Tianwang предоставить OEM-модули CDI?

Да. Tianwang поддерживает OEM/ODM-проекты для подходящих приложений, включая техническую оценку, индивидуальную конфигурацию проводки и разъемов, брендинг продукции и массовое производство.

Надежная система зажигания начинается с правильного соответствия модуля CDI и двигателя.

TW-G-DHQ Модуль автоматического зажигания CDIпредназначен для2-тактные бензиновые двигатели, включая бензиновые радиоуправляемые автомобили, радиоуправляемые багги, крупномасштабные-автомобили с дистанционным управлением и модели двигателей.

Благодаря-автоматическому опережению зажигания на основе числа оборотов в минуту, компактной конструкции и поддержке OEM/ODM он представляет собой практичный вариант для компаний, разрабатывающих или модернизирующих радиоуправляемые продукты с бензиновым-приводом.

Свяжитесь с Tianwang, чтобы обсудить характеристики вашего 2-тактного двигателя, требования к зажиганию и OEM-проект.

горячая этикетка : автоматический модуль зажигания Advanced CDI для 2-тактных радиоуправляемых автомобилей, Китай, поставщики, производители, завод, индивидуальные, оптом, купить, продажа