Количество лопастей крыльчатки спускового механизма равно количеству цилиндров, а в верхней части установлена пожарная головка, вращающаяся вместе с крыльчаткой спускового механизма. Датчик Холла 4 состоит из постоянного магнита 3 с направляющей пластиной (магнитопроводящей) и интегрированного блока Холла 2, который запускает лопасть рабочего колеса 1 для вращения между интегрированным блоком Холла 2 и постоянным магнитом 3. Холл. Интегральный блок 2 включает элемент Холла и интегральную схему. Когда генератор сигналов Холла работает, напряжение Холла Uh, генерируемое элементом Холла, имеет уровень мВ, а сигнал очень слабый, поэтому требуется обработка сигнала. Эту задачу выполняет интегральная схема, так что сигнал напряжения Холла Uh, генерируемый элементом Холла, должен быть усилен, сформирован в виде импульса и, наконец, выведен в виде аккуратного прямоугольного импульсного (прямоугольного) сигнала Ug.
Генератор сигналов Холла является активным устройством, ему необходимо обеспечить питание для работы. Питание интегрального блока Холла осуществляется запальником. Коллектор выходного электрода ИС Холла выполнен в виде выхода разомкнутой цепи, а сопротивление нагрузки коллектора задается в воспламенителе. Генератор сигнала Холла имеет три выводных провода и подключен к воспламенителю, один из которых является проводом подачи питания (красный и черный провод), один - проводом вывода сигнала (зеленый и белый провод), а другой - проводом заземления. (коричневый и белый провод) Трехпроводные гнезда корпуса генератора сигналов Холла 9J имеют маркировку" +"," 0" и" -" символы.
При работе распределителя лезвие вращается вместе с валом распределителя. Каждый раз, когда лезвие входит в воздушный зазор между постоянным магнитом и элементом Холла, магнитное поле в коллекторе Холла обходит лезвие крыльчатки спускового механизма (или называется магнитной изоляцией). В это время элемент Холла не генерирует напряжение Холла, транзистор выходного полюса интегральной схемы находится в отключенном состоянии, а генератор сигналов выдает высокий потенциал. Когда лопасть, запускающая крыльчатку, покидает воздушный зазор, магнитный поток постоянного магнита образует петлю через коллектор Холла через направляющую пластину. В это время элемент Холла генерирует напряжение Холла, а транзистор выходного полюса интегральной схемы находится в проводящем состоянии, а выходной сигнал генератора низкий. Вал распределителя вращается один раз, чтобы вывести 4 прямоугольных волны. Рабочее колесо спускового механизма вращается по часовой стрелке, если смотреть сверху вниз. Когда задний край выемки рабочего колеса вращается так, что обнажается только половина поверхности магнитного полюса, напряжение на клемме выходного сигнала мгновенно перескакивает с низкого потенциала на высокий, что является моментом зажигания.
Воспламенитель Холла соединен с генератором сигналов через двухпроводную вилку. Когда выходной терминал сигнала вводит сигнал в контроллер зажигания, он обрабатывается его внутренней схемой для управления мощным триодом, а затем управляет катушкой зажигания, чтобы на выходе катушки зажигания был высоковольтный выход. Терминал выдает высоковольтные импульсы. к свече зажигания. Воспламенитель Холла - это, по сути, электронный переключатель, который управляется сигнальным напряжением, генерируемым датчиком Холла. Контроллер зажигания также имеет функцию автоматического отключения питания при остановке, чтобы защитить катушку зажигания от перегорания. Мало того, контроллер зажигания также имеет функцию управления с ограничением тока. Когда обнаруживается, что значение тока в катушке зажигания меньше 94% от номинального значения, схема управления увеличит скорость нарастания тока, прежде чем входной сигнал будет преобразован в низкий уровень, чтобы гарантировать, что первичная катушка генерирует достаточный магнетизм. .
Функция управления углом закрывания, которая может непрерывно регулировать угол закрывания в соответствии с рабочей скоростью двигателя, напряжением источника питания и характеристиками катушки зажигания, так что время подключения первичной цепи остается в основном неизменным в рабочем режиме. диапазон скоростей двигателя, чтобы двигатель имел достаточную энергию зажигания и напряжение зажигания на высокой скорости для предотвращения пропусков зажигания; на малых оборотах не повлияет на срок его службы из-за чрезмерного нагрева катушки зажигания и электронных компонентов зажигания. По сравнению с электронным устройством зажигания с магнитной индукцией, на электронное устройство зажигания типа Холла не влияет частота вращения двигателя из-за амплитудной формы волны сигнала зажигания, выдаваемой генератором сигнала зажигания, и он может выдавать стабильный сигнал зажигания, даже когда частота вращения двигателя очень низко. Таким образом, характеристики на низких скоростях являются хорошими, что способствует запуску двигателя, а генератор сигналов зажигания Холловского типа может выдавать прямоугольный сигнал с высоким и низким соотношением времени в любых условиях двигателя, поэтому время зажигания точен и прост в управлении. Кроме того, генератор сигналов зажигания типа Холла не требует настройки и не подвержен влиянию пыли и масла, что делает работу электронного устройства зажигания типа Холла более надежным и долговечным.
